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作者： 侯鴻勛
新功能介紹- 出版社：中華
新功能介紹 - 出版日期：2000/06/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
抗議台糖岸內養豬場 義竹鄉民撒冥紙激憤要求遷場 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，台糖計劃改建現代水簾式密閉豬舍，日前辦說明會不歡而散，今天上午上百名村民頭綁布條，手拿白布條及旗幟，到畜殖場抗議，情緒激動，撒冥紙喊口號，要求遷場，台糖畜殖事業部經理楊寶賢出面鞠躬致歉，接下陳情書，在警方協調下，村民才悻悻然離去。15日晚間在德興寺舉辦說明會，居民要求3年內遷場，豈料，20日突如其來一場暴雨，造成畜殖場異常排放大量原廢水到河川溝渠，環保局查獲認定情節重大，將依違反水污法重罰，上百名居民群情激憤，上午進香結束由往東光村長趙崇福帶領，轉往畜殖場抗爭，鄉長黃阿家及議員蔡瑋傑到場聲援，一齊喊口號，拒絕豬臭味，要求遷場。. } }); } 黃阿家說，縣長翁章梁出面協調，會要求台糖高層同意遷場； 村民不斷喊口號，大批員警戒備，趙村長遞交陳情書給台糖畜殖事業部經理楊寶賢，要求依協調結論3年內遷場，楊寶賢未當場承諾遷場，只說公司會處理，台糖正著手改善臭味 。環保局啟動早鳥夜鷹專案，在夜間及早上離峰時段加強稽查，20日夜間配合民眾陳情，當場查獲台糖岸內畜殖場異常排放大量原廢水到河川溝渠，最高可罰2000萬元，環保局說，岸內畜殖場大雨後異常排放，為高濃度養豬廢水未經處理，由原水收集溝直接溢流排放到溝渠，除要求養豬場立即停止排放，限期將溢流處封閉，避免持續汙染河川環境，影響民眾生活。岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，台糖計劃改建現代水簾式密閉豬舍，15日說明會要求遷場，立委蔡易餘做結論，要求台糖3年內遷豬，村民歡聲雷動；出席的台糖畜殖事省錢達人挖好康業部副執行長溫元文未發一語，臉色鐵青在員警護送下離去。嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，台糖計劃改建，上午上百名村民拿白布條及旗幟，到畜殖場抗議，情緒激動撒冥紙，喊口號，要求遷場，本季最新款推薦台糖畜殖事業部經理楊寶賢出面鞠躬致歉。記者魯永明／攝影 分享 facebook 嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾。記者魯永明／攝影 分享 faceboo最新出版k 嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳熱門產品統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，上午上百名村民到畜殖場抗議，台糖畜殖事業部經理楊寶賢(左)出面接下陳情書。記者魯永明／攝影 分享 facebook 嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，台糖計劃改建，上午上百名村民拿白布條及旗幟，到畜殖場抗議，情緒激動。記者魯永明／攝影 分享 facebook 嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，上午上百名村民拿白布條及旗幟，到畜殖場抗議，情緒激動撒冥紙，喊口號，要求遷場。記者魯永明／攝影 分享 facebook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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