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減重很簡單 學者：提醒每天量體重 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
專家建議每天量體重。 圖／Ingimage 分享 facebook 專家建議，若生日送禮推薦要維持體重，先從每天量體重開始！喬治亞大學的研究發現，因為人們對於現狀和理想之間的差異非常敏感，每天量體重的人比較容易因為體重的變化而去多運動，或及時控制飲食內容，達到控制體重的效果。根據《每日醫學新聞》報導，先前的研究指出，人類平均每特價商品省錢年會增胖0.4-1公斤。儘管這個數字看起來微不足道，但累加起來可能就會導致過重。為此，喬治亞大學食物與營養學教授庫珀嘗比價撿便宜撿便宜購物試從量體重這個角度切入，看看是否能達到控制體重的目標。. } }); } 該團隊招募了111名介於18-65歲的成年人，將他們分成兩組。其中一組被要求從2017年11月中至2018年1月之間每天量體重。該組別也會定期接收到自己的體重變化圖，並被要求維持體重。而對照組則並未做任何處理。《亞特蘭大憲法報》指出，每天量體重的組別在實驗結束後大抵維持體重或成功減重，儘管實驗期間橫跨聖誕與新年假期，人們很容易因此增重。庫珀教授認為，人們可能因為每天看到自己的體重變化，而會選擇隔天多運動或是控制自己的飲食內容。另一名作者喬治亞大學心理系教授范德倫指出，這與人們的心理機制有關。她表示，人們對於自身現狀與理想狀況的差異非常敏感。當大家意識到這個差距後，會造成行為改變，而在這個研究中，每天量體重會有效地讓受試者意識到這個差距最近流行產品超人氣產品，因此會立刻做出行動來改善。【更多精采內容，詳見】
空污總量報政院 環團批限制多
抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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