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商品訊息描述: 無論你表現得如何熱切地追求民主，但如果你沒有一夥民主腦，你所說所做的其實不過是空話妄行罷了。
這是第一本以腦科學（Brain Science）探討中國及香港民主僵局的開山之作。
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特賣超人氣產品現代人都對民主制度趨之若鶩，到真正要為民主作決擇及付出時卻手足無措，患得患失。今天放眼埃及、泰國及俄羅斯等國家其民主改革均失敗告終，更讓不少人開始懷疑民主體制。
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本書正正要指出以上問題的徵結所在。作者以腦科學的嶄新角度，用生物最深層次的原理，去解構民主政治的本質，超越一般傳統社會學、政治學的既定範疇。民主政治成功的先決條件是什麼？這絕非單單關乎社會因素；失敗的原因又在那裡？那也不是單純政治環境不成熟所致。
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其實民主不單只是一種概念或社會制度，民主更關連到每個個體的大腦神經結構，以至其母語之間的相互關係，從而推論何以香港不同世代對民主認知存在無法逆轉的差距，全面解釋今天社會撕裂、藍黃對立的現象。
超人氣商品讀畢本書，讀者將不難理解，大腦神經對政治價值的駕馭，將直接影響民主制度的可能，也深遠影響未來政治學、社會學的發展。
同時，作者在本書中用意識科學，徹底地把外國人很想弄明白的「中國模式」完全解讀出來，已超越經濟學及政治學等學術的局限性及片面。作者更不經意地，在幾百字的字裡行間中，就把西方數百年知識世界及哲學發展，由啟蒙時代到後現代，極精簡地完整解構。以上兩題材，皆屬本書探討民主之餘的意外驚喜。
熱賣產品好康報報這不是一本追求民主的勵志讀物，呈現的真相或讓人心寒，但最終希望仍會出現於文明交錯的轉角處。
購物這是一本無論是支持或反對民主的人，都必須一讀的天書。
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商品訊息簡述:
作者： 陳慶釗
新功能介紹- 出版社：有種文化
新功能介紹 - 出版日期：2015/05/08
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB／賽季前50場達百轟 雙城史上第2支 | MLB | 運動 | 聯合新聞網
沙諾陽春砲，為本季球隊第100支。 路透 分享 facebook 本季全聯盟最會打全壘打的雙城，今天對白襪之戰前四局就敲出三轟，團隊全壘打數累積到101支，成為史上第二支賽季前50場就突破百轟的球隊。享好禮網拍熱門產品. } }); } 三局下羅沙里歐（Eddie Rosario）在一人出局後率先開出陽春砲，雙城團隊第99轟出爐，沒想到百轟就在兩人出局後報到，寫下歷史的是沙諾（Miguel San首選送禮o），同樣是陽春砲，更價值連城的是，這兩轟分別是追平分和超前分，另在四局下凱普勒（Max Kepler）也用陽春砲加入行列。過去曾在賽季前50場比賽就完成三位數全壘打產量限時產品活動產品的是1999年的水手，當時數字是102轟，現在雙城只以一發之差名列史上第二；去年他們敲出團隊第101轟已經是7月下旬，比今年多了兩個月的時間。若是按照這個進度，本季雙城有望締造327轟的瘋狂紀錄，不但會狠甩隊史在1963年締造的225轟，去年洋基刷新的單季267轟大聯盟紀錄，也可能變得遜色了。雙城昨天才以16：7電爆天使，全隊敲出八轟，是大聯盟史上第特價產品送禮酒推薦二支單季有兩場炸裂八發全壘打的球隊，4月下旬他們才剛用八轟屠殺金鶯，史上首支寫紀錄的是2005年的遊騎兵。
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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